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南玉铁路首次使用不锈钢壳合龙
2022-08-31 11:24:16
8月30日凌晨，由广西交通投资集团投资建设、中铁二十五局集团承建的南宁至玉林铁路全线最大吨位双幅转体桥——福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥在顺时针旋转65分钟后“双双牵手”，两幅对接后的转体桥成为上跨湘桂铁路的空中走廊，标志着南玉铁路建设取得重大突破。 福庆特大桥全长945米，是南玉铁路重难点工程。大桥上跨平均42分钟就有一趟列车经过的湘桂铁路，为确保在安全前提下加快施工进度，该桥采用双幅分修、“先建后转”的双转施工法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体就位。 “梁体总重超1.2万吨，相当于8000多辆小汽车的重量，双幅转体后的4个衔接点必须精准控制在毫米级，较以往单幅T构梁转体的2个衔接点难度翻倍。”南玉铁路项目青年突击队队长鱼安卿介绍。 为保证双幅转体桥平稳、安全转体，南玉铁路青年突击队积极组织青年技术骨干和专家对转体施工方案、施工组织进行了反复研讨、反复修改，确保方案科学
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